NOUVEAUTÉ 2008 141 B 5800 ALCO PO SNCF               Accueil

Objet d’une commande aux Etats Unis pendant le conflit de 1914 1918 ces 150 machines simple expansion à timbre bas furent livrées au PO en 1917-1919. Leurs caractéristiques découlent des deux proto 5801 et 5802. On pourrais dire que cette machine est la maman des 141 R

141 B 5800 PO Ref 9070A      141 B 5800 SNCF Ref 9070S     Prix 560 €.                          Réservation 100 €          Tarif     

Au dessus : 141 b 5800 SNCF noire tender 20 Mcube PO, pompe bi-compound et tampons unifiés

 La mécanique : Moteur Faulhaber ou Maxon 1331, équipé d’un volant d'inertie et installé dans le tender. Transmission à l’ensemble du train moteur par cardan et pignons. Prise de courant sur les roues motrices de la machine et les roues du tender. La transmission du mouvement fait appel à des paliers sphériques auto-centrant et un dispositif de réglage du jeu de vis livré assemblé . Rayon d'inscription 550 sans les contre-tige de piston, 600 avec les contre-tige de piston. Sur demande et sans supplément deux roues peuvent être bandagées.
La caisse : en laiton photogravé, est classique avec de nombreuses pièces de superdétail en bronze fin. La chaudière et divers éléments sont livrés roulés ou cambrés. La caisse du tender est en gravure la traction étant effectuée par la machine la caisse bronze ne s'impose pas.Sa conception par sous ensemble rend son montage, sa décoration et son entretien plus facile. Livraison Septembre / Octobre 2008.
Le diagramme montre la cinématique de la machine. La totalité des roues motrices est entraînée par pignons afin de supprimer les montages difficultueux de l'embiellage et soulager ce dernier en exploitation. Le moteur est livré équipé de son cardan et l'arbre de transmission est livré assemblé .C'est le résultat de l'expérience acquise lors du développement de la mécanique des 2D2 Ganz deuxième génération ( Quatre embiellages indépendants en losange... Ouf ! ). La machine est équipée de nos nouveaux trains de roue qui simplifient le calage de l'embiellage.
Voir le programme de roues      

APPEL AU PEUPLE :

Il nous manque encore de la doc photo pour finaliser des détails. Si vous possédez des documents vous pouvez nous les faires parvenir via le net sur le lien ICI merci d'avance pour votre aimable et sincére collaboration.

Patrice Cassano

PS : évitez les fichiers supérieurs à 3 Mo ils mettent une indigestion à la boite !