NOUVEAUTÉ 2010 : 231 D ALCO PO ETAT SNCF          Accueil

Objet d’une commande aux Etats Unis en 1921 ces 50 machines "bossues" simple expansion à timbre bas furent livrées au PO en 1917-1919. Sobriquet "nez de cochon" en raison de l'apparence de la contre-tige de piston d'ailleur identique au 140 H et 141 B. Equipées à l'origine d'un tender 22 M3 à boggie 15 machines les ont cédé à des Pacific TP et ont reçu de classiques tender PO 20 M3 à trois essieux, le même que la 141 B 5800. Immatriculées 4.SNCF 231-D-601 à 650 onze machines furent cédées en 1938 à la région Ouest immatriculées 3-SNCF 231-K- 301 à 311. Je continue les recherches pour les N° "avec réchauffeur"...à suivre.
231 D PO . ETAT . SNCF Réf 9430    Prix 560 €.                         
 Réservation 200 €               Tarif    231 D pas encore au tarif ( Mais ça vient ...! )

231 D SNCF noire
tender 20 M3 PO,
pompe bi-compound
et tampons unifiés

 La mécanique : Moteur Faulhaber ou Maxon 1331, équipé d’un volant d'inertie et installé dans la machine. Transmission à l’ensemble du train moteur par pignons. Prise de courant sur les roues motrices de la machine et les roues du tender. La transmission du mouvement fait appel à un dispositif de réglage du jeu de vis sans fin. Le moteur est livré assemblé avec sa vis et son volant d'inertie . Rayon d'inscription 550 sans massacrer les contre-tige de piston ce qui serait bien dommage vu le travail que ça ma demandé. Sur demande et sans supplément deux roues peuvent être bandagées et le train de roue peut être bruni.
La caisse : En laiton photogravé, est classique avec de nombreuses pièces de super détail en bronze fin. La cabine la chaudière et divers éléments aussi tron que coniques sont livrés roulés ou cambrés. La caisse du tender est en gravure la traction étant effectuée par la machine la caisse bronze ne s'impose pas.Sa conception par sous ensemble rend son montage, sa décoration et son entretien plus facile.

Vous pouvez choisir :
1 : Roues brunies
2 : Roues bandagées
3 : Version ETAT/SNCF ou PO/SNCF
4 : Tender 20M3 en place du tender 22 M3 à boggie = Supplément de 50.00 €
5 : Réchauffeurs : ACFI ou DABEG ou WORTHINGTON avec un supplément de 60.00 €
27 combinaisons possibles pour réaliser la machine que dont vous révez.
Il faut être passionné ou complètement fou pour vous offrir ce choix l'époque ou même les banques font de la mendicité.

Télechargez le bon de commande pour la définition exacte de votre machine. Une lettre d'explication y est jointe.
Les livraison débuterons au premier trimestre 2011 ( loupé ) 2012 ( re loupé ) 2013 Yesssssssssssss .. pour le 4 éme !

 La mécanique :

Sur cette coupe on voit la mecanique dans son integralité.

 231 D Worthington

Voir la grappe de fonderie en bas de page

 231 D ACFI

 231 D

Detail de la distribution

Nouvelles lanternes prévues pour le passage des fils d'eclairage

 231 D

Bissel Cole et Injecteur

Nouvelle commande de Dôme vapeur

Les attelages fonctionnels pourront être vendus séparéments à partir de Janvier 2014.

En dessous
La grappe de fonderie finale

Je developpe un programme de roues Bronze pour ce modéle
Il sera possible de commander ce train, livré monté avec paliers et pignons. De nouvelles information en début 2014 .

La Parure de traverse 1530

2 Lanternes prévues pour le passage des fils d'éclairage
1 Crochet factice
2 Supports de lanterne
2 Mains montoires à boule
1 Conduit air
1 Conduit Vapeur

Cette grappe livrée avec la machine sera vendue au détail à partir de Janvier 2014 ainsi que les attelages fonctionnels