NOUVEAUTÉ
2010 : 231 D ALCO PO ETAT SNCF 
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Objet d’une commande aux Etats Unis en 1921
ces 50 machines "bossues" simple expansion à timbre bas furent livrées
au PO en 1917-1919. Sobriquet "nez de cochon" en raison de l'apparence de la contre-tige de piston d'ailleur identique au 140 H et 141 B. Equipées à l'origine d'un tender 22 M3 à boggie 15 machines les ont cédé à des Pacific TP et ont reçu de classiques tender PO 20 M3 à trois essieux, le même que la 141 B 5800. Immatriculées 4.SNCF 231-D-601 à 650 onze machines furent cédées en 1938 à la région Ouest immatriculées 3-SNCF 231-K- 301 à 311. Je continue les recherches pour les N° "avec réchauffeur"...à suivre.
231 D PO . ETAT . SNCF Réf
9430 Prix
560 €.
Réservation
200 € 
Tarif 231 D pas encore au tarif
231 D SNCF noire
tender 20 M3 PO,
pompe bi-compound
et tampons unifiés
La mécanique
: Moteur Faulhaber ou Maxon 1331, équipé d’un volant
d'inertie et installé dans la machine. Transmission à l’ensemble
du train moteur par pignons. Prise de courant sur les roues
motrices de la machine et les roues du tender. La transmission du mouvement
fait appel à un
dispositif de réglage du jeu de vis sans fin. Le moteur est livré assemblé avec sa vis et son volant d'inertie
. Rayon d'inscription
550 sans massacrer les contre-tige de piston ce qui serait bien dommage vu le travail que ça ma demandé. Sur demande et sans supplément deux roues peuvent être
bandagées et le train de roue peut être bruni.
La caisse : En laiton photogravé, est classique avec de
nombreuses pièces de super détail en bronze fin. La cabine la chaudière
et divers éléments aussi tron que coniques sont livrés roulés ou cambrés.
La caisse du tender est en gravure la traction étant effectuée
par la machine la caisse bronze ne s'impose pas.Sa conception par sous
ensemble rend son montage, sa décoration et son entretien plus
facile.
La page n'est pas encore bien riche mais bientôt les détails seront mis en ligne.
Patience !
Les trois essieux sont entraînés. Pas de problème de calage ou de point dur sauf si c'est monté de travers. Une grande puissance de traction surtout que deux roues peuvent être bandagées.
Vous pouvez choisir :
1 : Roues brunies
2 : Roues bandagées
3 : Version ETAT/SNCF ou PO/SNCF
4 : Tender 20M3 en place du tender 22 M3 à boggie = Supplément de 50.00 €
5 :
Réchauffeurs : ACFI ou DABEG ou WORTHINGTON avec un supplément de 60.00 €
27 combinaisons possibles pour réaliser la machine que dont vous révez.
Il faut être passionné ou complètement fou pour vous offrir ce choix l'époque ou même les banques font de la mendicité.
Télechargez le bon de commande pour la définition exacte de votre machine. Une lettre d'explication y est jointe.
Les livraison débuterons au premier trimestre 2011
